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万向纯电动公交车服役两月深受市民认可
2012-8-27
 
每天清晨5点半左右,杭州西园五路,在朝阳的映衬下,总能看到5辆万向纯电动汽车(大巴)静静驶过,目的地是数百米外的“西湖科技园”公交站点。经过在充换电站一夜的“休息”,它们——K17路车队中纯电动力驱动的新成员们将在起点站整装待发。截止到发稿,从6月18日始发日起,这5辆纯电动大巴经受了酷暑盛夏的考验,在黄梅高湿、暴雨积水的环境里,已经安全运行了55天,深受市民认可。
K17路,从西湖科技园到保俶路,全长21公里。由万向电动汽车提供动力保障服务的这5辆纯电动大巴编入车队后,K17路车辆总数达到36辆。虽然动力不同,但是在运行中,这5辆纯电动大巴一点也不搞特殊化,不享受特殊照顾,每天早上5点半准时上岗,晚上11点半才收工,实打实要跑18个小时。
在靠近西湖科技园的充换电站,趁着一辆纯电动大巴来“加油”(换电),我们与驾驶员宋师傅聊了起来。“(和以前开的那种公交车比啊)开着很轻松,噪音小,空调足,而且不用来回挂档开得稳,公交限速40码,电动汽车很适合城市使用。”
“万向这次提供的5辆纯电动大巴,车身长12米,电池安装在车身两侧,一边5组,共10组。充一次电能跑120公里,像K17路这条路线,一天跑六七圈,一辆车平均每天换一次电池就够用了,换一次电也就10分钟左右。百公里耗电差不多是120度(年均),按现在的油价与电价来算,纯电动公交车的燃料成本只有同型号燃油车的三分之一。”万向电动汽车电池负责人辛克伟说。
在K17路纯电动公交车上,乘客王先生说,“蛮新鲜的,这个好,开起来要安静得多,而且零排放、无污染,既没有汽油味,也不会像电车一样‘掉辫子’,杭州完全可以多些公交路线使用。”
1999年6月,万向开始筹建了电动汽车项目组,按照“电池-电机-电控-电动汽车”的发展战略,稳扎稳打。自2004年,万向纯电动公交车在杭州西湖Y9线路进行实际路况空载试验运行之后,经过近10年的技术积累,再经过世博会、亚运会园区公交运营等,万向纯电动汽车日渐成熟完善。总经理陈军认为,这些电动汽车的运行,都是万向为了验证、提升电池、电机、电控等电动力总成系统的技术水平。现在已是新能源汽车技术突破和市场突破的前夜,对企业来说,既是挑战,也是机遇。我们的措施是不断累积和整合电池、电机、电控三大核心零部件的技术,有了这三大核心技术,加上万向强大的配套能力,开发和生产纯电动汽车整车,是顺理成章的事,实现万向品牌电动汽车上路并不是遥远的梦。
 
 
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